La deuda es un problema climático – Climate Weekly

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Mientras que los países ricos invierten un estimado de $ 12 billones en medidas de recuperación del coronavirus, las naciones vulnerables están en modo de supervivencia.

Una «recuperación verde» es un lujo inasequible para los gobiernos en lugares como Angola y Belice, que luchan por satisfacer las necesidades básicas de los ciudadanos y atender las deudas crecientes.

Sus vulnerabilidades son diferentes. Para Angola, es la dependencia de las exportaciones de petróleo. Para Belice, es el turismo y el impacto acumulativo de la reconstrucción tras los huracanes cada vez más intensos.

«Covid-19 realmente ha comprometido nuestra capacidad para avanzar en nuestros objetivos climáticos y es injusto y desafortunado porque no somos los infractores climáticos, pero soportamos la carga del costo», agregó. La ministra de Belice, Carla Barnett, nos dijo.

Los países del G20 están permitiendo que los países más pobres difieran el pago de la deuda hasta junio de 2021, pero el FMI y el Banco Mundial acuerdan que se necesita una solución a más largo plazo.

Historias de esta semana

Hermano mayor Bolsonaro

La administración Bolsonaro ha sido acusado de intimidar activistas y negociadores climáticos, tras la revelación que envió a espías para monitorear a la propia delegación de Brasil en las conversaciones del año pasado en Madrid.

Si bien no es extraño que los gobiernos envíen espías a las cumbres climáticas de la ONU, los ejemplos que se han hecho públicos incluyen la recopilación de inteligencia sobre las posiciones de negociación de otros países.

En este caso, los agentes estaban allí para recoger las críticas a la política amazónica de Bolsonaro, con el efecto de que los negociadores brasileños tenían miedo de ser vistos con los ambientalistas.

Retoques sin dientes

Una propuesta de compromiso para abordar las emisiones de los barcos en la Organización Marítima Internacional apenas afectaría la huella de carbono del sector en esta década, advierten los expertos.

La presentación respaldada por 14 países asiáticos, europeos y africanos sugiere una serie de medidas para hacer que los 60.000 buques del mundo sean más eficientes en el consumo de combustible, pero ninguna aplicación hasta 2030.

Respondiendo a la historia, campeón climático de la Cop26 del Reino Unido Nigel Topping instó empresas, puertos e innovadores para cerrar la brecha de ambición.