Se proponen las primeras normas de emisiones de EE. UU. Para aviones comerciales: fuentes

La Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) anunciará el miércoles las primeras normas de emisiones propuestas por los Estados Unidos para aviones comerciales, dijeron funcionarios informados sobre el asunto.

En 2016, la Organización de Aviación Civil Internacional de la ONU (OACI) acordó las normas mundiales de emisiones de aviones dirigidas a los fabricantes de aviones pequeños y grandes, incluidos Airbus SE y Boeing Co, que respaldaron las normas.

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La regulación propuesta por la EPA alinearía a los Estados Unidos con los estándares de la OACI, dijeron los funcionarios, y se aplicaría a los nuevos diseños de tipo a partir de enero de 2020 y a los aviones en producción o aquellos con certificados de tipo enmendados a partir de 2028. No se aplicarían a aviones actualmente en uso.

El administrador de la EPA, Andrew Wheeler, dijo en un comunicado a Reuters que la próxima propuesta de emisiones de aviones, junto con otras regulaciones de emisiones, representaba «pasos razonables y legalmente defendibles para regular los gases de efecto invernadero, al tiempo que salvaguarda los empleos estadounidenses y la economía».

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Las aeronaves representan el 12% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte de EE. UU. Y el 3% del total de dichas emisiones de EE. UU. Son la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte que no están sujetas a las normas.

Los funcionarios de la EPA dijeron que era crucial que los EE. UU. Adoptaran los estándares, porque los países podrían prohibir los aviones ensamblados en los EE. UU. Si no cumplen con los estándares de la OACI. La EPA había dicho que propondría reglas «al menos» tan estrictas como las de la OACI.

Se espera que la EPA finalice las reglas la próxima primavera después de los comentarios públicos. La Administración Federal de Aviación emitirá reglas separadas para hacer cumplir las normas, y se espera que la agencia certifique en última instancia el cumplimiento de las emisiones de los aviones fabricados en los EE. UU.

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Algunos ambientalistas argumentaron que las reglas de la OACI de 2016 no fueron lo suficientemente lejos.

Bajo el presidente Barack Obama, la EPA en 2016 declaró que las emisiones de los aviones representaban un peligro para la salud pública. En enero, los grupos ambientalistas presentaron una notificación de intención de demandar a la EPA por no regular las emisiones de las aeronaves.

Clare Lakewood, directora legal climática del Centro para la Diversidad Biológica, dijo que no es probable que las reglas de Trump requieran mejoras suficientes.

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«Para ayudar a evitar los peores efectos del cambio climático, necesitamos estándares efectivos y tecnológicos para reducir la contaminación de los aviones», dijo.

La propuesta de emisiones de la EPA cubre todos los grandes aviones de pasajeros, aviones regionales, grandes aviones turbopropulsores y algunos aviones de aviación general. Los turbopropulsores, helicópteros y aviones militares más pequeños no están cubiertos.

(Reporte de David Shepardson. Edición de Gerry Doyle)

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